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合肥铁路西线“瓶颈”破除 铁路枢纽将“激活”
发布时间:2006年08月29日   阅读次数:437次  
今日上午,总投资3.45亿元的合肥铁路枢纽宁西铁路引入合肥枢纽工程项目正式通车,宁西铁路线上的列车将首次通过合肥西站至桃花店站间增建的二线进入合肥。有关人士分析,该线的建成通车将破解合肥铁路西线运输“瓶颈”,另外将使得整个合肥枢纽“活起来”。

  枢纽主要工程全部完工

  据中铁四局合肥枢纽工程项目经理部介绍,合肥铁路枢纽工程项目主要是从去年4月份启动建设的,总投资约8亿多元,随着今日上午宁西铁路引入合肥增建的二线通车,标志着合肥铁路枢纽项目工程除合武和合宁铁路引入到合肥枢纽的工程项目外,已全部完工。

  此次通车的宁西铁路引入合肥枢纽所增建的二线工程,位于桃花店站与合肥西站之间,中心里程全长8.4公里。上海铁路局合肥枢纽工程建设指挥部常务副指挥彭东晓告诉记者,该引入线今年年初因拆迁问题一直进展缓慢,后在包括本报等媒体的舆论监督下,合肥市政府及相关部门大力配合,才确保了今天能如期通车。

  老百姓乘坐火车更方便

  “该引入线通车后,由于扩大了西安方向和九江方向进入合肥市的运输能力,进出合肥的列车有望增加更多趟车次,老百姓也能更方便乘坐火车了。”彭东晓说。

  据了解,宁西铁路西安至合肥段早已建成,由于引入合肥线项目在等待合武线引入合肥枢纽同步实施而未建,导致宁西线上的火车必须依靠合九铁路才能进入合肥,而合九铁路是单线铁路,每天要承担70多对列车通行,线路非常拥挤,运输压力非常大,无形中使得西安方向的列车进入合肥受到限制。宁西铁路引入合肥枢纽增建的二线通车后,宁西线的列车将通过该线进入合肥。合九铁路的压力将大大减轻,这也为西安及九江方向的更多客运和货运列车驶入合肥提供了基础条件,西线方向到合肥的列车将一定会增加。届时,合肥的铁路人流量和货运量无疑会有一定程度上涨。至于何时增加及增加多少,等新的运行图公布后就会知晓。

  “激活”整个合肥枢纽

  除了能带来大量的人流、货流外,在彭东晓看来,这条引入线的通车还将会使得整个合肥枢纽“活起来”,从而凸显合肥在全国铁路运输中的重要枢纽地位。

  据彭东晓介绍,合肥铁路枢纽主要有北面的淮南线、西面的宁西铁路西合段、合武客运专线、合九线及东面的合宁客运专线等5条线引入枢纽,再加上合肥东编组场及合肥东机务段的建成,形成了整个枢纽功能,只有把整个枢纽工程项目全部建完,才能发挥出枢纽的整体功能,此次枢纽工程最后项目的引入线建成后,将使枢纽工程项目形成整体,整个枢纽工程也就“活起来”了。

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